У механичкој опреми као што су електромотори и вентилатори, клизни лежајеви су веома важне механичке компоненте. Клизни лежај углавном носи оптерећење коришћењем притиска који ствара хидродинамички уљни филм, а његова радна природа одређује да може доћи до хабања. Ако се клизни лежај истроши, његова радна ефикасност ће такође бити смањена. У тешким случајевима, клизни лежај не може исправно да ради, што утиче на нормалан рад читавог скупа машина. Овај чланак углавном проучава хабање клизног лежаја главног издувног вентилатора, пружајући референтне материјале за практичну примену клизног лежаја.
Разлози хабања клизног лежаја главног издувног вентилатора
Хабање клизних лежајева обично укључује огреботине, незнатно хабање или озбиљно хабање. Према стварној ситуацији хабања клизних лежајева, главни разлози хабања су следећи.
Прво, оптерећење је превелико. Главна функција клизних лежајева је подношење оптерећења. Међутим, ако је оптерећење које они носе превелико, током рада клизних лежајева ће се створити велика топлота. Сталне високе температуре ће смањити адхезију метала, узрокујући да површински материјал клизних лежајева отпада и узрокује хабање.
Друго, страна материја улази у клизни лежај. Током рада клизног лежаја, ако тврди страни материјал уђе у зазор клизног лежаја, тврди страни материјал ће се трљати о површину лежаја, узрокујући хабање лежаја.
Треће, положај клизног лежаја је нетачан. Особље за механичко управљање није поставило клизни лежај на средишњу линију приликом склапања клизног лежаја, што је довело до отклона лежаја. Током рада клизног лежаја, један крај лежаја може доживети озбиљно трење. Топлота настала трењем може заморити метал на површини лежаја, узрокујући оштећење лежаја.
Четврто, недовољно подмазивање лежајева. Приликом одржавања клизног лежаја, особље механичког руковођења није стриктно поштовало релевантне прописе за подмазивање клизног лежаја, или је подмазивање било неправилно због грешака у раду, што је резултирало недовољним снабдевањем уљем за клизни лежај током радног процеса, што је резултирало хабањем и заплена изазвана пуцањем хидродинамичког уљног филма. Поред тога, разлози као што су цурење уља, ометани пролаз уља, опструкција уљне пумпе, блокада уљног екрана и отказивање опруге вентила за растерећење притиска могу довести до недовољног снабдевања уљем за клизни лежај током рада. Ова грешка у прекиду уља такође може узроковати хабање и квар клизног лежаја.
Пето, корозивни ефекти киселих супстанци или кавитације. Клизни лежајеви морају да раде под дејством уља за подмазивање, али киселе супстанце у уљу за подмазивање имају корозивни ефекат на метале, узрокујући да површински материјали клизних лежајева постепено буду кородирани, што доводи до локалног или већине материјала на површини лежаја. погоршање. Кавитација се односи на формирање и колапс шупљих ваздушних мехурића у спољашњем уљу, који могу значајно повећати локални притисак, повећавајући притисак на овом локалном положају клизног лежаја, узрокујући прекомерно оптерећење клизног лежаја, што доводи до хабања.
У практичним применама, машински инжењери обично пажљиво бирају материјал лежаја како би осигурали да клизни лежај буде коаксијалан са рукавцем током рада, чиме се спречава озбиљна оштећења клизног лежаја. Генерално, машински инжењери одлучују да користе бабит легуру на бази олова када бирају материјале за облоге клизних лежајева. Бабит легура има јаку отпорност на корозију, отпорност на синтеровање и отпорност на уметање, а њена способност да се прилагоди различитим вратилима је такође добра, што је чини идеалним материјалом за клизне лежајеве. Обично, када клизни лежајеви почну да се троше, слој бабита је обично први који се оштети. Када се користи ферографија за анализу састава узорака уља, удео легуре бабита је знатно већи.
Случајеви квара главног издувног вентилатора
Чаура клизног лежаја главног издувног вентилатора проучаваног у овом раду је направљена од легуре бабита на бази олова. Мотор има снагу од 9300кВ, притисак ветра од 2000ммХ2О, и запремину од 21000м3/мин. Стварна структура је приказана на слици 1. Када је особље за механичко одржавање извршило одржавање главног лежаја издувног вентилатора, анализирало је састав узорка уља, а подаци ферографске анализе директног очитавања узорка уља показали су значајне разлике у односу на податке о грешци претходне инспекције, уз значајно повећање вредности података. Очитавање ДЛ великих абразивних честица значајно је порасло, а било је више елемената калаја и олова.
Слика 1 Клизни лежај главног издувног вентилатора
Иако има мање клизећих честица хабања на листи ферографа за анализу, више честица обојених метала се депонује на целој дужини аналитичког ферографског листа, око 10-20 μм. Ове честице су насумично распоређене у правцу магнетне линије силе на аналитичком ферографском листу, представљајући као зрнасту, али неглатку масу материјала тамне боје која може да апсорбује већину светлости. Када се за озрачивање материјала користи поларизована светлост, на површини материјала нема трепереће светлости, што се може закључити да материјал није црни оксид гвожђа.
Ове честице хабања су углавном направљене од легуре бабита за чауре клизних лежајева. На основу овога се може закључити да постоји хабање подлога лежаја, које је узроковано неадекватним подмазивањем. Особље за механичко одржавање је издало релевантна упозорења. Када је особље за механичко одржавање извршило инспекцију узорка уља главног лежаја издувног вентилатора, извршили су и анализу вибрација, а резултати анализе вибрација нису показали никакве абнормалности. Сви параметри вибрација су били нормални, због чега се ситуација хабања није решила на време.
Месец дана касније, особље за механичко одржавање је поново прегледало узорак уља лежаја уља главног издувног вентилатора. Експериментални резултати су били исти као они приказани у резултатима претходних инспекција. Садржај легуре бабита у узорку уља био је висок и дошло је до топљења. Неке од абразивних површина од легуре бабита имале су сферни облик, што указује да се хабање клизног лежаја још увек развија. Препоручљиво је зауставити машину ради одржавања и пажљиво анализирати оштећења компоненти као што су шкољке лежаја.
Након тога, особље за механичко одржавање је раставило подлоге лежаја главног издувног вентилатора, а четири тачке узорка приказане на слици 1 су истрошене у различитом степену. Чаура клизног лежаја имала је огреботине и локални површински метал је отпао. Након замене клизног лежаја новом шкољком лежаја, његов рад се вратио у нормалу.
Случај у овој студији углавном примењује методу анализе узорака уља за предвиђање механичких кварова, а вредност примене методе анализе узорака уља у раном предвиђању механичких кварова је већа од оне анализе вибрација. Главни разлог је што главни издувни вентилатор нема веома очигледне грешке, а његови различити уређаји и компоненте су у нормалним радним условима, без значајних абнормалности вибрација. Због тога, метод анализе узорака уља треба користити за рано предвиђање квара како би се смањило озбиљно хабање. Појава нежељених догађаја као што су угризи. Ако се технологија ферографске анализе не примени у овој инспекцији, већ се за решавање проблема ослања само на анализу вибрација, клизни лежај ће на крају загристи услед јаког хабања, узрокујући да се цела јединица искључи због квара лежаја.
Дискусија о технологији ферографске анализе
У механичкој опреми, клизни лежајеви се често користе, али су склони хабању. У практичним применама, ферографија се може користити за праћење и анализу састава узорака уља, како би се благовремено откриле абнормалности и олакшало правовремено решавање проблема од стране особља за механичко одржавање. Иако анализа вибрација такође може ефикасно открити механичке грешке у раду, тешко је отклонити грешке у хабању, а у почетној фази хабања клизног лежаја, његово радно стање је још увек у нормалном стању, а хабање неће утицати на нормалан рад других делова. . Према томе, укупни параметри механичких вибрација могу бити унутар нормалног опсега параметара, што не може ефикасно предвидети препреке.
За разлику од метода анализе вибрација, ферографија може ефикасно открити велики број честица хабања, пружајући научну основу за рано решавање проблема. Међутим, у практичним применама, због високе осетљивости ферографије на феромагнетне супстанце, али релативно спорог одговора на немагнетне супстанце, ако количина немагнетних супстанци није велика, анализа ферографије може пропасти. Може се видети да је примена ферографске анализе за предвиђање хабања клизних лежајева релативно тешка. Стога, предузећа треба да активно јачају истраживања технологије предвиђања кварова, пажљиво проучавају узроке хабања главних издувних клизних лежајева, акумулирају искуство и предлажу ефикасне мере третмана како би спречили појаву кварова, чиме би се смањила појава кварова клизних лежајева, смањила економске губитке проузроковане грешкама и побољшање економских користи предузећа.
Закључак
Клизни лежај је важна компонента главног издувног вентилатора, а његово радно стање директно утиче на ефикасност рада целе машине. Теоретски, коришћење ферографске анализе може ефикасно предвидети хабање клизних лежајева, обезбедити особљу за одржавање основе за одржавање и одржати нормалан рад машина. Међутим, практична примена ферографије је релативно тешка. Предузећа треба да ојачају истраживања о технологији анализе ферографије, акумулирају више искуства у предвиђању и руковању механичким кваровима и да побољшају ефикасност механичког рада, постављајући тако добру основу за развој предузећа.
Море абоутМГ-1Алуминијумски матрични композитни лежајs:
МГ{{0}}А је композитни материјал од ПТФЕ сложене траке на алуминијумском омотачу, ПТФЕ је трака дебљине до 0,20 мм, што омогућава да се лежај може димензионисати након што је фиксиран, док дебели ПТФЕ слој изолује буку . Лежај се широко примењује у ОА машинама, амортизерима за бицикле лаког дизајна.
хттпс://ввв.маргиналбеарингс.цом/алуминиум-матрик-цомпосите-беаринг/мг-1а-алуминиум-матрик-цомпосите-беаринг.хтмл
