4. октобар 2023. Препорука за вести ВБМ-а – Да ли су дронови у припреми?

Крис Џонсон истражује зујање око дронова у нафтној индустрији

Пчела може да путује преко пет миља, а затим да се сети свог пута кући, упркос томе што поседује мозак величине главе игле. Научници их стављају у симулаторе виртуелне реалности како би помогли у побољшању технологије беспилотне летелице (УАВ) или дронова. Иако пчела тренутно има предност, технологија дронова сустиже корак. Дакле, који су изазови и могућности када се користе дронови за праћење и инспекцију нафтовода и гасовода?

Дронови се користе у ширем спектру сектора и за безброј намена. Даљи раст и усвајање ове технологије биће подстакнути растом потрошачког тржишта, преливањем из војног сектора и могућностима које отвара 5Г. Потенцијал дронова да револуционише свет одржавања је јасан. Они сигурно пролазе 'Д тест': задаци који су прљави, опасни и досадни могу се препустити дроновима.

БП, Схелл и Еккон су већ почели да користе дронове за инспекцију имовине и друге задатке. Након инцидента из 2008. године, где је Еккон-ова употреба сонарне технологије била умешана у смрт 100 китова у близини Мадагаскара, компанија је недавно користила дронове како би помогла у праћењу локација китова на обали Санта Барбаре. Али шта је са предностима за цевоводе?

Прилика у цевоводима

Од Аљаске до делте Нигера, нафтоводи се често налазе у негостољубивим или чак опасним срединама. Поред њихове огромне величине, ова чињеница чини одржавање визуелним прегледом опасним задатком. Препуштањем задатка визуелног прегледа на дронове, људски радници више нису угрожени.

Учинити задатак одржавања безбеднијим није једини подстицај. Рани инвеститори у технологију виде значајне уштеде. Иако је тешко квантифицирати прецизну уштеду, истраживање Роланда Бергера процијенило је да инспекција нафтних и гасних платформи заснована на дроновима доводи до уштеде трошкова од око 90%. Исто истраживање је проценило да је употреба дронова скратила време одржавања са осам недеља на пет дана. Суштина је да ће дронови пружити исплативију алтернативу традиционалним методама инспекције имовине као што су хеликоптери и копнена возила.

Међутим, дронови не замењују само постојеће методе. Њихова агилност им омогућава да понуде визуализацију и анализу података са којима постојеће методе не могу да се такмиче. На пример, сателити су ограничени својом орбитом и временске прилике могу пореметити тачност слика које пружају. Инжењер би морао да састави скеле да би физички приступио потенцијалном проблему.

Научници сада тврде да су софистицирани сензори довољно развијени и довољно мали да се могу монтирати на УАВ системе. Поред снимања визуелних података високе резолуције, дронови могу бити опремљени другим сензорима за праћење цевовода, као што су термална слика или ултразвучна инспекција.

Изазови за полетање

Компаније које желе да усвоје ову технологију морају такође да се увере да разумеју регулаторно окружење које се развија. Они који већ користе авијацију, на пример са хеликоптерима, вероватно су у бољој позицији да се суоче са овом препреком због свог постојећег знања о регулацији ваздухопловства.

Изван визуелне линије вида (БВЛОС) је једна од ствари о којима се највише расправља у индустрији дронова. Ово се односи на то где дрон ради изван линије вида пилота. БВЛОС активност ће бити неопходна за уживање у свим предностима које ова технологија може да понуди за инспекцију имовине цевовода, али у неким земљама то није дозвољено.

У САД, за мање беспилотне летелице које лете испод 400 стопа изнад нивоа земље (АГЛ), БВЛОС тренутно није дозвољен без неопходног одобрења Федералне управе за ваздухопловство (ФАА). За навигацију око овог ограничења потребно је ФАА одрицање. Према неким истраживањима, 99% апликација за одрицање не успе.

Ограничења су различита када унесете различите класификације ваздушног простора (оне изнад 400фт АГЛ). За цевоводе који прелазе државне границе, ова регулаторна питања постају још сложенија.

Још једно питање које многа предузећа морају узети у обзир јесте који пословни модел да усвоје. У својим смерницама за индустрију, америчка нафтна индустрија наводи три алтернативна модела.

Иако се технологија стално побољшава, постоје ограничења која су релевантна за њихов потенцијал за испитивање цевовода. Ограничења батерија које напајају возила изазивају забринутост домета, проблем који је значајнији за цевоводе који покривају знатне удаљености. Вероватно ће се индустрија фокусирати на коришћење дронова за инспекцију нафтних платформи и друге инфраструктуре пре него што се прихвати изазова огромних цевовода.

Нешто што треба имати на уму

Ако инжењери за одржавање желе да искористе предности УАВ технологије, одржавање дронова у врхунском стању биће од суштинског значаја. Разумевање потреба за одржавањем ових возила биће важно за оне компаније које усвоје интерни модел наведен горе. Инжењери ће морати брзо да стекну свежу стручност у овој области.

Одржавање и замена лежајева у дроновима биће критични део овога. Многе уљне инсталације суочавају се са значајним ризицима од корозије. Лежајеви такође захтевају заштиту од корозије. Ако ваш дрон ради у окружењу где постоји овај ризик, разговарајте са реномираним добављачем као што је СМБ Беарингс за најбоље информације о избору лежајева за одређене примене.

Зујање око дронова само ће расти и њихова употреба у праћењу и одржавању нафтних инсталација омогућиће нафтној индустрији да побољша безбедност радника, смањи време потребно за обављање кључних задатака одржавања и оствари значајне уштеде. Ако оператери размишљају о усвајању програма беспилотне летелице за надгледање своје имовине, требало би да размотре предности партнерства са поузданим добављачем висококвалитетних прецизних лежајева како би им помогли да дронови остану у ваздуху.