Срж савременог менаџмента предузећа је процес пројектовања, контроле и управљања протоком и брзином људи, логистике и протока информација.
Индустријска предузећа су велики систем који је направио човек састављен од неколико економских ћелија. Основа која може да одржи опстанак и развој овог система је циркулација низа производних фактора, као што су циркулација различитих људских радњи и особља генерисаног око производа и машина, циркулација низа материјала као што су сировине, производи у процесу и готови производи, као и циркулација цртежа, упутстава, изјава и производних налога. Ови елементи се могу сумирати као ток људи, логистика и проток информација. „Кретање је живот, а не кретање је опадање“, што показује да је срж савременог управљања предузећем може се описати као процес дизајнирања, контроле и управљања протоком и брзином људи, логистиком и протоком информација.
Током година, људи су највише времена и новца потрошили на коришћење и развој производне технологије. Међутим, рационална алокација, коришћење и научно управљање интерним ресурсима предузећа нису довољно проучени и уложени. У условима тржишне економије, због тржишне оријентације, пословни оператери и менаџери су почели да обраћају више пажње на проток људи, логистику и проток информација како би задовољили потребе тржишне економије. Међутим, интерно управљање логистиком предузећа није стављено на дневни ред. Многе производне фабрике у кинеској индустрији лежајева, посебно мале и средње фабрике и градска предузећа, имају изузетне проблеме у управљању логистиком.
У поређењу са другим индустријским предузећима, фабрике лежајева имају две очигледне карактеристике у управљању логистиком: прво, фабрике лежајева су типична предузећа за прераду сировина. Узимајући за пример малу и средњу фабрику са годишњом производњом од 200.000 комплета и просечном јединичном тежином од 5 кг, потребне су јој различите спецификације носивог челика, бакарне плоче (или челичне плоче) и других сировина, као и пратећи помоћни материјали То је више од 3000 тона, а обим транспорта материјала је посебно велики. Друго, лежиште је прецизни део, који се обрађује према тренутном децентрализованом процесу. Четири главна дела морају да прођу кроз скоро 200 процеса од улаза до излаза. Заједно са неопходном превенцијом рђе делова, инвентара и транспорта напред-назад током обраде, све делове сета лежајева треба да подижу и спуштају различити људи стотинама пута. Током овог периода свуда се може видети неко непотребно и неразумно руковање. Међутим, чудно је да су људи на то навикли. Као што је свима познато, управо та раштркана и повремена једноставна радна снага изгледа не захтева никакву напредну технологију, већ дуги низ година троши много људских, материјалних и финансијских ресурса фабрике. Поремећај и неред у управљању логистиком и неразуман губитак у руковању логистиком постали су важан део интерне потрошње фабричких бенефиција. Ако се ово проучи и побољша, користи ће бити побољшане.
1.Однос између руковања логистиком и економске користи
У производним и оперативним активностима предузећа, губитак отпада у логистичком руковању је неочекиван. Према проценама стручњака, 25 процената - 40 процената трошкова обраде припада трошковима руковања; 80 посто времена потребног за пројекат припада руковању и мртвом времену; 85 процената фабричких катастрофа се дешава у руковању [. Ако се за анализу користи метода динамичке економске анализе, систем руковања материјалом чини око 20 до 50 процената укупних трошкова производње.
Ови подаци јасно илуструју два проблема: (1) кључ за скраћивање производног циклуса је побољшање транспорта материјала. (2) Ако је логистички распоред предузећа разуман, научни и добро вођен, трошкови производње производа могу бити смањени за 20 процената - 30 процената.
Према истраживању аутора у малој и средњој фабрици лежајева, фабрика има 840 запослених, 37 ванпланских радника (углавном привремених радника који се користе за утовар, истовар и претовар). Годишња плата привремених радника плус чувари фиксног складишта, радници за спречавање рђе и менаџери одељења за снабдевање је скоро 270000 јуана, што чини укупну плату целе фабрике 7 процената од укупног: плус трошкови транспорта унутар и ван фабрике и амортизација и трошкова поправке транспортног алата, чини око 18,4 одсто трошкова производње. Иако је калибар израчунавања трошкова производње у земљи и иностранству различит, познато је да кинеска фабричка залиха материјала заузима велику количину, планирање набавке материјала је лоше и обрт капитала спор, тако да је потенцијал у управљању материјалом и логистичком транспорту мањи. веома огроман. У циљу побољшања економске ефикасности и квалитета управљања, предузећа не могу занемарити важну карику управљања логистиком.
2.Главни проблеми у управљању логистиком
Проблеми управљања логистиком у фабрикама лежајева се углавном огледају у логистичком распореду, манипулативној опреми, квалитету особља и средствима управљања.
(1) У целини, фабрички дизајн одређује ток процеса, а ток процеса одређује логистички правац В ток и трошкове. 75 процената цене производа се одлучује у фази пројектовања И". Фабрике лежајева у Кини прате принцип обраде - монтаже. Укупне карактеристике, осим што је неколико великих и средњих фабрика пројектовано и изграђено од стране Института за пројектовање фабрике лежајева, већина локалних фабрика је самостално пројектована или трансформисана у складу са оригиналним грађевинским објектима, често узимајући у обзир једну ствар, а губи другу.Многа возила и процеси нису усклађени са производним процесом лежајева и нису у складу са специфицираним обимом и током логистике Распоред процесне равни је неразуман. Као резултат тога, пут транспорта материјала и делова је дугачак, а поновљени транспорт узрокован јединственим повратним транспортом, попречним транспортом и поправком делова је веома чест. Због тога су наши трошкови руковања материјалом високи , радна окупација је велика, а ефикасност није висока.
(2) Већина фабрика лежајева у Кини основана је пре 1980-их. У то време, идеологија водиља „великог и комплетног” и „малог и комплетног” са репрезентативним моделима као планирањем и масовном производњом као циљем, некада је постала кључна тачка пројектовања фабрике у периоду планске привреде. Данас, у условима вишеструке и мале серије производње у условима тржишне економије, скоро све фабрике лежајева имају проблема са „континуираним сечењем и неуредним управљањем“. Производи и тржишта се мењају, док су логистички капацитети и менаџмент и даље исти. Немогуће је не променити се свесно И преслабо је да се промени. Ни неке фабрике нису схватиле неопходност и хитност логистичке трансформације. Изазива нову неравнотежу и ирационалност унутар предузећа.
(3) Због дисперзије технологије обраде и разлике у техничким условима производње, под претпоставком да тренутном производњом лежајева и даље доминира ручна монтажа, ниска стопа квалификованости делова, ниска стопа подударања, ниска свеобухватна стопа искоришћења материјала и ниска искоришћеност стопа инвентарске површине, као и феномен великог залиха производа у процесу и много особља за управљање складиштем и трансфер, ово ће довести до повећања трошкова производње, смањења ефикасности руковања и повећања сложености управљања.
(4) Недостаје стандардна транспортна опрема за транспорт и складиштење делова лежајева у фабрици. Осим што су неколико фабрика и поједини погони опремљени мостним дизалицама и другим моторним возилима за централизовани транспорт, већина фабрика и даље користи четвртасте корпе, гвоздене корпе и колица заједно. Не само да је ефикасност транспорта ниска, већ је и операција изузетно несигурна. Ударци и огреботине производа такође је немогуће спречити, а начин транспорта уназад ограничава побољшање квалитета производа.
(5) Неколико фабрика се и даље придржава пословне сврхе „преузимања производње као центра“ у фабрици, ослањају се на „планирање“ оброка и прате стари пут „производње → непродаје → прекомјерне залихе → репродукције“. Дакле, производња је лабава пре и тесна после, а логистички промет није гладак, што резултира пасивном ситуацијом „људи који чекају материјале, материјали који чекају машине, а корисници који чекају производе“. Истовремено, транспорт материјала је хаотичан, а отпад је такође веома озбиљан.
(6) Квалитет производних асистената није висок. Већина фабрика лежајева поставља привремене раднике, старе, нејаке, инвалиде и незапослене на радна места као што су управљање складиштем, транспорт и утовар и истовар материјала. Ови људи углавном нису прошли формалну обуку пре преузимања дужности, њихов рад се заснива на искуству, а њихова процена није стандардна. Често се овде појављују неки проблеми са квалитетом производа, као што су огреботине, рђа и резидуални магнетизам. Ово је велика "тврдоглава болест" у побољшању логистике.
Поред тога, несавршеност екстерног тржишног механизма предузећа и дугорочна примена система уговорне одговорности унутар предузећа не могу суштински да излече краткорочно понашање предузећа у управљању логистиком. Припремљеност у набавци материјала, боље складиштење ВИП-а, једноставно руковање материјалом и неповољне тенденције истицања производње, занемаривања услуга и занемаривања објеката формиране годинама, све су то у вези са краткорочним понашањем предузећа. Поред тога, тренутно већина фабрика лежајева није опремљена управљачким особљем специјализованим за планирање и дизајн логистике и свеобухватну координацију, тако да индустрија лежајева има много дугова у логистичкој трансформацији, а задатак трансформације је веома тежак.
3.Основни начини побољшања управљања логистиком
Као што је горе поменуто, управљање логистиком је подсистем система предузећа. Проблеми у управљању логистиком су генерално свеобухватни, али огромну већину њих узрокују људска бића. Дакле, решење треба свеобухватно третирати методама теорије система и кибернетике.
У комбинацији са технолошким напретком кинеске индустрије лежајева и свеобухватном снагом предузећа, општа водећа идеологија тренутног побољшања логистике треба да буде: узети тржишну економију као претпоставку, побољшати економске користи и квалитет предузећа као циљ, узети анализу руковања логистиком као основу, фокусирати се на прилагођавање логистичког распореда и трансформацију кључних радионица и кључних процеса, и комбиновати прилагођавање производа и технолошку трансформацију, искористити могућности, планирати у целини и имплементирати корак по корак.
Пре свега, требало би да унапредимо наше разумевање управљања логистиком и унапредимо нашу свест о логистици. Управљање логистиком предузећа не односи се само на руковање материјалом, већ укључује више садржаја који укључују време и простор, као што су логистички распоред, одлагање материјала и одговарајући објекти. Иако управљање логистиком не може повећати вредност производа, не сме се сматрати нетехничким и неопходним процесом. Напротив, процес, ток и правац материјала суштински одређују производни циклус и ефикасност производње производа, садрже 20 процената - 50 процената трошкова производње и утичу на квалитет производа у различитом степену. Управљање логистиком пролази кроз цео процес од пристизања сировина до употребе производа од стране корисника. Да би се реализовала модернизација менаџмента мора се модернизовати логистички менаџмент.
Друго, спровести испитивање руковања материјалом на приземан начин и анализирати руковање кретањем материјала, одлагањем, прерадом и стагнацијом у целом процесу производње и рада. За руковање материјалом, људи су навикли да га деле на два процеса: кретање материјала и обраду. У ствари, одлагање материјала између то двоје, као што су подизање, истовар, сређивање, преокрет и фиксирање, одузима знатну количину рада и времена. Стога је одлагање материјала у фокусу руковања истрагом.
Сврха истраге руковања је да се изврши анализа руковања и ефективно побољша руковање материјалом. Конкретни истражни рад се може проверити ставку по ставку према пет аспеката подешавања операције руковања, процеса, методе рада, опреме за руковање и организације. Затим користите посебну табелу за сумирање времена, времена и удаљености кретања, одлагања, обраде и стагнације, како бисте пружили потпуне податке из прве руке за анализу руковања.
Методе анализе руковања обично укључују анализу процеса руковања, анализу активности руковања (односно тежине одлагања материјала у процесу руковања) и анализу руковања празним. У анализи руковања треба обратити пажњу на следећих шест аспеката: (1) скратити време руковања; (2) Скратити раздаљину руковања; (3) Смањите интензитет рада замора; (4) Смањити број непотребних руковања и руковања празним; (5) Побољшати индекс активности руковања; (6) Поједноставите начин руковања и смањите трошкове руковања. На основу истраживања и анализе, не само да треба да откријемо слабе карике, већ и да изнесемо свеобухватан план за побољшање целог процеса руковања.
Треће, прилагодити распоред фабрике и успоставити нови производни ред како би се рационализовао проток људи, логистике и информација. Према карактеристикама процесне структуре лежајних делова, распоред фабрике лежајева се генерално може поделити у три категорије: распоред процеса (тј. распоред функције), изглед производа (тј. распоред производне линије) и мешовити изглед. За мале и средње фабрике, препоручљиво је усвојити распоред процеса који се састоји од секвенце обраде четири главна дела лежаја; Због комплетних типова и великих количина лежајева које производе велике фабрике лежајева, потребно је усвојити распоред производа, као што је подела обраде ферула на велике, мале, микро или екстра велике радионице (филијале). Кавези се такође могу поделити на бакарне кавезе и радионице (филијале) гвоздених кавеза. Због потреба тржишта могу се поставити и простори за производњу специјалних делова; За мале фабрике са унакрсним сортама и малим серијама, погодно је усвојити мешовити распоред. Без обзира на то који се тип распореда усвоји, треба применити принципе најкраће удаљености руковања, најмањег времена, најнижих трошкова руковања, погодности, безбедности и рационалности. Побољшајте изглед логистике прилагођавањем фабричког изгледа процеса.
За већину фабрика, то је углавном прилагођавање распореда и побољшање руковања материјалом, а не превртање и почетак испочетка. У случају било које од следећих ситуација, фабрички распоред треба благовремено прилагодити: (1) сада произведени производи имају велике промене у односу на оригинални дизајн. (2) Тип производње лежајева остаје непромењен, али се производна серија значајно мења. (3) Тренутни обим производње и распоред логистике су очигледно некомпатибилни са потражњом тржишта. (4) Унутрашњи логистички транспорт је у великој супротности са производним процесом и распоредом производње. (5) Трошкови руковања логистиком су више од 30 процената трошкова производње, а фабричка корист је и даље ниска, искључујући разлоге као што су процесна опрема и технологија производње.
Пракса је показала да благовремено и разумно прилагођавање и трансформација система руковања материјалом предузећа, све док је план пажљив и мере ефикасне, генерално не утиче на тренутну производњу предузећа, и може ефикасно да побољша прилагодљивост предузећа. на тржиште.
Четврто, рад на прилагођавању и трансформацији логистике је сложен посао са великом количином, широким распоном и дугом борбеном линијом. Стога, приликом обављања конкретног посла, морамо обратити пажњу и на следећа питања: (1) у погледу времена, треба искористити велику прилику трансформације механизма предузећа и синхронизовати логистичку трансформацију са прилагођавањем структуре производа, новим производом. развоја и велике технолошке трансформације. Међутим, треба следити објективни закон транспорта материјала и обратити пажњу на свеукупне предности система. (2) У погледу избора технологије, мере треба прилагодити локалним условима и времену. (3) Што се тиче прикупљања средстава, не треба само тражити истину из чињеница и узети у обзир цјелокупну ситуацију, већ и фокусирати се на неке кључне тачке, како бисмо постигли ефекат „трансформације једне везе и покретања једне области“ . (4) Трансформацију логистичког система треба вршити континуирано уз континуирани напредак технологије. Стога, свако веће прилагођавање и трансформацију треба да буде опремљено особљем за планирање и пројектовање објеката са пуним или скраћеним радним временом, стално акумулира податке, научно спроводи прихватање и евалуацију, стално проучава и стално се усавршава.
Више оВБМ2022 Нови производКонусни ваљак са рупом у средини:
Ево новог производа са конусним ваљцима из наше компаније. То је осигурано високим перформансама. Ако сте заинтересовани за то, јавите нам.
Хенан Веицхуанг Беаринг Тецхнологи Цо., Лтд је успешно завршио развој конусног ваљка са рупом у центру. Термичка обрада је вршена отврдњавањем кућишта. Ова врста ваљка се широко користи у лежајевима ветротурбина или лежајевима у специјалној индустрији. Нови енергетски лежај доноси нову тачку пораста на тржишту лежајева. Веицхуанг купује две машине за брушење без центра и једну машину за брушење утикача. Проширите производни капацитет конусних ваљака, сада може да обезбеди пречник ваљка од 5 до 80 мм.
1. Следе машине за хоновање за производњу конусног ваљка.
2. Следи утикач типа без центра за производњу конусног ваљка.
3. Следи видео о новом производу.